В городке Civita’ di Bagnoregio построят «Мост времен»

Итальянские архитекторы из Progettospore предложили связать небольшой туристический городок Civita’ di Bagnoregio (регион Витербо) тройным мостом для пешеходов и легковых автомобилей.

Этот город - уникальный памятник средневековой архитектуры, но в результате устойчивой эрозии почвы и ряда землетрясений, он попал на вершину горы, и попасть туда можно лишь пешком по небольшому мосту. Местных жителей в Civita’ di Bagnoregio почти не осталось, а многие здания реконструированы под рестораны и гостиницы, в то время как весь «город, который умирает» - музей под открытым небом.

Проект Progettospore предусматривает сооружение нового стального моста, три части которого будут перекрещиваться, и поддерживать друг друга. Строение будет подчеркивать оригинальность населенного пункта и его «оторванность» от современной цивилизации – благодаря соседству ультрасовременного стального моста с домами, возраст которых составляет около десяти столетий. На сомом деле, архитекторы хотят проложить «воображаемый путь», то поднимающийся в небеса, то низвергающийся едва ли не на дно каньона.

В Китае начали строить самый длинный в мире морской мост - с материка на острова в Гонконг и Макао

В Китае во вторник начали строительство самого длинного в мире морского моста, но соединит приморскую провинцию Гуандун с островными территориями специальных административных районов КНР Гонконг (Сянган) и Макао (Аомынь), сообщает китайское агентство Синьхуа.
Протяженность моста равна почти 50 километров. На сегодняшний день самым длинным в мире морским мостом является 36-километровая трасса через Ханчжоуский залив на востоке Китая.
Объем инвестиций в этот проект составляет $10,7 млрд. Время его эксплуатации составит 150 лет. Мост будет специально форсирован для противостояния сильным ветрам, поскольку в регион часто приходят тайфуны и тропические штормы. Конструкция будет способна выдерживать скорость движения воздуха до 200 км/час, говорится в сообщении.
Движение по мосту будет производиться по шести полосам со скоростью до 100 км/час.
Проект ускорит транспортное сообщение между этими регионами, экономически зависящих друг от друга.

В Австрии построили самый высокогорный висячий мост в Европе

Самый высокогорный висячий мост в Европе появился в Австрии, сообщает австрийское радио.
В Бад-Гаштайне (земля Зальцбург) на высоте 2300 метров над уровнем моря завершилось строительство пешеходного висячего моста из металлоконструкций длиной 140 метров и шириной 1 метр. Стоимость его составила - €14,3 млн.
Мост создан для эксплуатации в течение всего года, и, как считают местные власти, он будет туристической достопримечательностью региона.

Мост - солнечная электростанция

В австралийском городе Брисбен построят мост Kurilpa Bridge длиной 450 метров, его особенность в том, что сооружение будет производить электроэнергию. Часть произведенной электроэнергии будет использоваться для потребностей моста, а остальная – уходить в городскую электросеть.

В Брисбене – столице австралийского штата Квинсленд, довольно много мостов. Город размещен на обоих берегах реки Брисбен, и мосты ему просто необходимы.

Проектируемый мост будет экологичным. Он будет построен из экологически чистых материалов. Новый мост будет пешеходным.

На его крыше будут установлены солнечные батареи - 84 панели. Полученной электроэнергии – это около 100 киловатт/час, хватит на освещение моста в ночное время и для питания прочих электронных систем Kurilpa Bridge. На все это понадобится около 75% от всей энергии. Остальная электроэнергия будет отдаваться в общую городскую сеть.

Самый протяженный мост в мире

Арабские страны Катар и Бахрейн планируют начать в 2010 году возведение Моста Дружбы длиной около 40 километров и стоимостью $3 млрд. Считается, что этот мост будет самым длинным мостом в мире.

Небольшие государства в Персидском заливе, начали самое грандиозное строительство в регионе. Они собираются построить мост длиной 40 километров, соединяющий два этих государства. Причем, общее население Катара и Бахрейна составляет всего около полутора миллиона человек.

Длина моста над водной поверхностью будет 22 километра, а оставшиеся 18 километров будут являться путепроводами, на берегах Бахрейна и Катара. Предполагается, что суточный трафик на этом гигантском мосту составит 10-12 тысяч автомобилей. Это должно полностью покрыть потребность в наземном трафике между этими двумя странами.

Разработчики проекта посчитали, что длина Моста Дружбы будет равна четырем с половиной горам Эверест, сорока девяти башням Бурдж Дубай, пятистам тридцати шести самолетам Boeing 747 и тысячи двести пятнадцати голубым китам. Легковой автомобиль сможет преодолеть это расстояние, в среднем, за сорок минут, а пешеход – за девять часов.

К строительству Моста Дружбы привлечены такие мировые строительные гиганты как американская инженерная компания KBR, французский консорциум строительных компаний Vinci, немецкая CCC, ну и, немецкий же Hochtief AG – ведущая компания в мире, занимающаяся строительством сложных инженерных конструкций.
Продолжительность строительства моста, займет около 4.5-5 лет, и обойдется Катару и Бахрейну в $2.3-3 млрд.

Новый «Мост Мира» в Калгари

Калгари, славится своими мостами. Вот и новый «Мост Мира», который построят в этом канадском городе в 2010 году, так же необычен. Он кажется огромным червем, перекинутым от берега к берегу.

В городе Калгари много других мостов. Их там десятки, и многие из них – шедевры, архитектуры и инженерной мысли. Скорее всего, этот мост, спроектированный испанским архитектором Сантьяго Калатравой, также займет достойное место среди других оригинальных мостов города.

Пешеходным мостом сейчас никого не удивишь. В любом большом городе есть мост, предназначенный для пешеходов и велосипедистов. Но не в каждом городе есть мост, который похож на огромного, стодесятиметрового червя, соединяющего два берега реки.

«Мост Мира» выполнен из металла из стекла, и окрашен в красный цвет канадского клена.
Он будет соединять прогулочные зоны с обеих сторон реки Боу. А, чтобы пешеходы и велосипедисты не сталкивались друг с другом, на мосту предусмотрены отдельные дорожки для тех и других.

Ожидается, что строительство моста, будет завершено в 2010 году, и обойдется муниципалитету Калгари в сумму, равную $24.5 млн.

Виктор Ющенко: Строительство моста через Керченский пролив перспективно

Президент Украины Виктор Ющенко считает интересным и перспективным проект строительства моста через Керченский пролив, и предлагает привлечь к нему страны Европы и Средней Азии. Как передает УНИАН, об этом Ющенко заявил на пресс-конференции в Симферополе, отвечая на вопросы журналистов. Вместе с тем, отметил глава государства, для реализации этого проекта нужны решения на уровне правительств Украины и Крыма, привлечение инвесторов, в том числе из иностранных государств. «Думаю, что проект в целом интересный, но чрезвычайно серьезный, требующий масштабного обсуждения на всех уровнях, в том числе (на уровне) национальной власти», - сказал глава государства. По словам Ющенко, сегодня тема строительства моста между Крымом и Краснодарским краем России - «как писаная торба, которую перед выборами начинают поднимать, а потом ссылаются на то, что кто-то где-то нашел место, где блокируется этот проект». Президент отметил, что необходимо говорить о крупном статусном проекте.

Мосты в Запорожье ждут инвесторов

В Запорожье строятся два моста: первый, протяжностью 660 метров, будет перекинут через основное русло Днепра, второй (340 метров) - через “Старый Днепр”, (остров Хортица). Сейчас строительство объектов завершено на 50%. В 2009 году на строительство мостов предусматривалось выделить 1 миллиарда 200 миллионов гривен из городского бюджета. Но выделили только 100 миллионов.

Дания и Германия построят самый длинный мост в Европе.

Датский парламент утвердил законопроект о строительстве самого длинного моста в Европе.
Мост длиной около 20 км будет построен через пролив Фемарн-Бельт и соединит немецкий остров Фемарн и датский Лолланд. Возведение моста продлится с 2012 по 2018 годы. На нем расположатся 4 полосы для автотранспорта и 2 железнодорожные линии. Стоимость строительства моста составит около 4,43 млрд. евро.
Предварительное соглашение о сооружении этого моста было подписано между двумя странами в сентябре 2008 года. По словам датского министра транспорта Ларса Барфода, мост станет важным связующим звеном между Данией и материковой Европой.

На строительство железнодорожного моста через Днепр выделено 100 млн. грн.

Кабинет министров Украины выделил из стабилизационного фонда госбюджета 100 млн. грн. на финансирование строительство железнодорожного моста через Днепр в Киеве на ж/д участке Киев-Московский - Дарница. Решение было принято на заседании правительства. Бюджетом на 2009 год предусмотрено финансирование строительства Дарницкого моста в сумме 650 млн. грн.
Строительство Дарницкого железнодорожно-автомобильного моста было начато во исполнение распоряжений правительства от 10 декабря 2003 года и 15 октября 2004 года, а также закона Украины “О привлечении кредитных ресурсов для финансирования проектирования и строительства железнодорожно-автомобильного мостового перехода через реку Днепр в городе Киеве”. Заказчиком проектирования и строительства моста выступила Юго-Западная железная дорога. Правительство Виктора Януковича в 2004 году привлекло под строительство моста кредит Deutsche Bank на $700 млн. Инициатором строительства этого моста был министр транспорта Георгий Кирпа.

Мост Метро в Киеве нужно срочно закрывать на реконструкцию.

По результатам проверок технического состояния моста метро в Киеве специалисты «ГосдорНИИ» считают необходимым выполнить его срочный ремонт, иначе мост может обрушиться. Чтобы не случилось непоправимое, мост нужно спасать! Немедленно необходимо резко уменьшить нагрузку на мост, ограничив по нему движение. После этого ремонтные работы можно начинать, не останавливая движения поездов. При проектировании мост был рассчитан только для поездов метро, а сейчас по нему ездят и легковые автомобили, до недавнего времени по мосту двигались и грузовики!? При строительстве использовали старые опоры моста Боша, который был на этом месте с 1925 года. Опоры Боша были шире, чем нужно было по проекту для метро, решили пустить по мосту еще и автотранспорт. Новые опоры в 60-е годы не были построены, мост остался стоять на старых. С того времени переход никто капитально не ремонтировал.
В ближайшее время будет подготовлена проектная документация реконструкции верхней части моста. Из бюджета города планируют выделить 3,7 млн. грн. Ремонт несущих конструкций моста начнут не раньше 2010 года.

Супермост свяжет Апеннинский полуостров и Сицилию

 Итальянский межминистерский комитет по планированию экономики (Cipe) 06.03.2009 г. принял решение о выделении 1,3 миллиарда евро на постройку уникального моста, который свяжет материк и остров Сицилия.
Идея о строительстве самого протяженного в мире моста без поддерживающих опор, который свяжет Апеннинский полуостров и Сицилию, возникла в 1970-е годы, но проект на протяжении многих лет оставался нереализованным.
С приходом к власти в Италии Сильвио Берлускони интерес к строительству уникального моста вновь разгорелся. Окончание строительства моста и подводящих к нему современных автострад на Сицилии определено на 2012-2013 годы, когда, нынешняя система переправки железнодорожных составов и автомашин морскими паромами уже не будет справляться с возросшим потоком транспорта.